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Nach der Vorsaison, die praktisch an allen Tagen wenn Jonathan Rea auf seiner ZX-10RR 2019 saß dominiert wurde, drehte sich bei der Ankunft der WorldSBK in Australien das Blatt drastisch. Die starke Dominanz des Debütanten Álvaro Bautista (Aruba it. Racing – Ducati) auf Phillip Island, im ersten Test und später in allen Rennen, überraschte die Fans und auch eine Menge Leute im Fahrerlager. Wie wird das in den letzten Jahren klar dominierende Team auf den italienischen Hersteller und spanischen Fahrer antworten? Wir sprachen mit dem Direktor von KRT, Guim Roda, um die Antworten zu erfahren und nach der Yamaha Finance Australia Round eine Analyse von ihm zu bekommen. 

Wie analysierst Du die Ergebnisse des Wochenendes in Australien und die damit verbundene Dominanz von Alvaro Bautista in Rennen 1 und Rennen 2? 

„Zuerst bin ich etwas erstaunt über die Unterschiede in der Performance zwischen Bautista und den restlichen Ducati Fahrern wie Davies, Laverty und Rinaldi. Die Kombination die auf Phillip Island aus Bautista, der neuen Ducati und den diesjährigen Regularien geformt wurde, hat sehr gut funktioniert und es wird dieses Jahr eine spannende Saison werden. Bautista kommt mit einem hohen Level aus der MotoGP™, dort hat er fünf Rennen in den Top 5 beendet und einige in den Top 10. Da ist es ganz klar, dass das ein hoher Level ist und seine Adaption verlief sehr schnell, dazu noch auf einer Strecke, die er kennt. Wir werden sehen wie das auf den anderen Strecken funktioniert. Ich glaube auch, dass uns auf Phillip Island der Faktor Reifen etwas weniger mitspielte als er sollte, im Sinne, dass wir zu Bautistas Level konkurrenzfähiger sein wollten.“ 

Glaubst Du, dass es substanzielle Unterschiede in der Leistung der Reifen zwischen den ein und anderen Teams gibt?

„Der Grip des Reifens verändert sich mit dem Typ des Motorrades, dem Fahrstil des Fahrers und der Strecke. Wir wissen, dass Phillip Island in Sachen Reifengrip und Haltbarkeit sehr kritisch ist, es wird dort viel mehr von ihnen verlangt und sie leiden mehr als nötig. Im Falle von Jonny (Rea), benötigte er hohen Grip und musste den Reifen stark beanspruchen, um schnell zu werden. Dadurch bekamen wir Blasen auf der Lauffläche und liefen Gefahr das Rennen nicht beenden zu können. Die Ducati kann mit mehr Leistung, der Art des Motors und dem Können Bautistas ohne große Anstrengung den Unterschied noch deutlicher machen. Jonny ist nur langsamer gefahren, um den zweiten Platz zu sichern. Das ist etwas das uns bekannt ist und wir können bei solchen Rennen nicht über den gewissen Punkt hinausgehen.“

Das Tissot Superpole Rennen, viel kürzer, zeigt eine andere Geschichte…

„Ja, bei nur zehn Runden war Jonnys Pace viel besser. Wir wussten, dass wir die zehn Runden mit voller Leistung fahren konnten und deshalb sahen wir auch ein anderes Rennen, näher an der Realität. Im Gegensatz zu dem was wir in Rennen 1 und 2 hätten erreichen können, wenn wir das Problem mit den Blasen nicht gehabt hätten.“

„Auf der anderen Seite, Haslams Reifen haben bei seiner besten Pace besser gehalten und er war sehr gut. Er absolvierte einen tollen Job. Wenn man beachtet, dass dies sein erstes Rennen war, nachdem er in die Meisterschaft zurückkam. Um in dieser Kategorie vor den anderen Fahrern ins Ziel zu kommen, außer Bautista, der sehr stark war, und Rea, der viermaliger Weltmeister ist, war es sehr zufriedenstellend und es ist ein gutes Zeichen auf was für ein Level es dieses Jahr noch gehen kann.“

Das erste Rennen der Saison hat uns die ersten Duelle zwischen Rea und Haslam gezeigt, speziell in Rennen 2, wo sie sehr intensiv kämpften. Es sieht danach aus, dass er nicht zurückgekommen ist, um hinter jemandem die Nummer zwei zu spielen…

“Haslams Wille und Motivation im KRT Team ist sein Bestes zu geben und das ist, dass er immer versucht zu gewinnen. Diese Motivation ist gut und wir unterstützen das. Etwas Anderes ist es, dass wir an einem Tag die Realität haben werden. Du musst verstehen, dass er nicht Superman ist, hierher zu kommen und jeden zu schlagen ist sehr schwer. Ich sage nicht, dass es unmöglich ist, aber es ist sehr schwierig, deshalb darfst Du aber das Ziel nicht aus den Augen verlieren. Er muss sich jedes Rennen verbessern und die Pace hochhalten. Im ersten Rennen haben wir einen Fehler gesehen, den wir beseitigen konnten. Manchmal klappt das nicht und 16 oder 20 Punkte zu verlieren kann sich am Ende sehr stark auswirken. Es wäre nicht fair zu sagen er muss im ersten Jahr die Meisterschaft gewinnen, aber mit seinem Willen und Enthusiasmus wird er uns sicher öfters überraschen und auf einem höheren Level fahren wie manche Leute es erwarten. Unser „Ziel“ mit Leon ist, dass er in den Top 5 fährt, gib ihm Zeit um das Limit des Motorrades herauszufinden und er wird in der zweiten Saisonhälfte konstant in den ersten drei Positionen auftauchen.“ 

Wie wirst Du mit den kommenden Rennen der Meisterschaft umgehen, begonnen mit Thailand, wo die Hitze und hohe Temperaturen auch eine wichtige Rolle spielen werden?

„Wenn wir das Betrachten was wir in Australien gesehen haben, dann müssen wir versuchen zu verstehen, wo die Performance von Ducati mit ihrem neuen Motorrad liegt, wir müssen sehen, ob es nur der Fahrer ist oder ob die anderen Fahrer auch auf dieses Level kommen können. Wir müssen die schlechten Punkte des Motorrades herausfinden oder vielleicht die des Fahrers auf einer anderen Strecke. Aus unserer Sicht denken wir, dass wir ein konkurrenzfähigeres Paket haben werden. Jonny ist stärker als je zuvor, daher ist die Idee weiter zu arbeiten und Punkte zu sammeln. Wir sind mit dem was Jonny in Australien abgeliefert hat zufrieden, er war sehr professionell, sehr zuverlässig, hatte die Situation unter Kontrolle und so viele Punkte wie möglich gesammelt. Halte Dir auch immer im Hinterkopf, dass wir sehr viele Rennen und eine lange Saison vor uns haben.“

Haben die Rennen in Australien das Vertrauen und die Erwartungen in die ZX-10RR, die nach einer praktisch perfekten Vorbereitungszeit erzielt wurden, auf irgendeine Weise enttäuscht?

“Ich glaube, dass die verbesserte Performance die wir zum letzten Jahr erzielt haben echt ist. Wir haben einen Schritt nach vorne gemacht, aber wir dürfen nicht nur darauf schauen was wir erreicht haben, auch die Konkurrenz wurde besser. Wir müssen das von Rennstrecke zu Rennstrecke analysieren, was die anderen in der Lage sind zu erreichen, um herauszufinden, wie viele Schritte wir gehen müssen. Wir müssen herausfinden, ob das was wir uns verbessert haben genügt um gegen Ducati und die anderen Marken zu bestehen und von dort aus weiterarbeiten. Ich denke, dass man nach den ersten vier Rennen, nach Assen, viel mehr Informationen haben wird und wir sehen werden, wo wir in der Meisterschaft stehen. Wir werden dann auch sehen wie das Reglement auf uns zutrifft und wo es in der zweiten Saisonhälfte hingehen wird.“ 

Das zweite Rennwochenende der Saison wir in Thailand vom 15. bis 17. März 2019 stattfinden. Verpasse nicht, was als Nächstes in der MOTUL FIM Superbike Weltmeisterschaft 2019 passieren wird. Die ganze Action gibt es im WorldSBK VideoPass!